2017年，在技术、政策、市场等多因素驱动下（xià），物（wù）流行（háng）业发展进入量质齐升阶段。全年快递（dì）业务量超过400亿件，连续四年稳居世界第一。与此（cǐ）同时，全（quán）球化、智能化（huà）、绿色化趋（qū）势显著（zhe），并（bìng）成为物流行（háng）业开始（shǐ）迈（mài）向（xiàng）“升级版”的关键（jiàn）词。

专家和业内人士（shì）预测（cè），2018年（nián），随着各类“黑科技（jì）”的日（rì）益成熟，以及（jí）利（lì）好政策的持续催化，智慧物流、绿色物流有望（wàng）进入加速普及和推广期。与此同（tóng）时（shí），资（zī）本与物流（liú）企业（yè）的结合日益紧密，一方面，资本继续（xù）向各个物流子行业（yè）渗透；另一方面，随着更多物流（liú）企业进入资（zī）本市场，“马太效应”将（jiāng）更加显著，大的物流企业通过物流资源并购和（hé）整合（hé）形成绝对优势地位，小的物（wù）流企业（yè）或（huò）将面临新一轮洗牌和淘（táo）汰。

“黑科技（jì）”竞相涌现（xiàn）智慧（huì）物流或再升级

2017年物流行业（yè）保持较快（kuài）增长态势。以快递（dì）业为例，1月8日，2018年全国（guó）邮政管理（lǐ）工作会议通报的数据显（xiǎn）示，2017年全国完成快递业务（wù）量（liàng）401亿件，同比增长28%，连续（xù）四年稳居世界第（dì）一。超过美、日、欧等发达经济体（tǐ），对世（shì）界增长（zhǎng）贡献率超过50%。截至2017年（nián）底，全国快（kuài）递专业类物流（liú）园区超（chāo）过230个，行业（yè）运营全货机达96架。

值得一提（tí）的是，在数量稳步增长的（de）同时，2017年物流行业发展也进入提（tí）质（zhì）增效期。2017年（nián），《关于进一步推进（jìn）物流降本增效促进实体经济（jì）发展的意见（jiàn）》、《新一（yī）代（dài）人工（gōng）智能发展规划》等多个文件相继出（chū）台，提出要发展智（zhì）慧（huì）物流，推进产（chǎn）业自动化升级。与此同时，快递“黑科技”不断涌现，上百个智能化分拨中心已建成，无人仓、无人机和无（wú）人车争（zhēng）相（xiàng）亮（liàng）相。

在专（zhuān）家（jiā）看来，得益于（yú）政策的持（chí）续推动和（hé）技（jì）术（shù）的（de）日趋成熟，大数据、人（rén）工智能、云计（jì）算等（děng）信息（xī）技术将在物流行业（yè）得到更广泛应用，2018年物（wù）流业向（xiàng）智慧化方向发展的步（bù）伐将（jiāng）进一步加快，智慧物流（liú）将进入“升级版”。

北京物资学院（yuàn）物（wù）流学（xué）院副院长王（wáng）晓（xiǎo）平在接受《经济参考报》记者采访（fǎng）时表示（shì），随着“互联网+物（wù）流”的（de）发展（zhǎn），智慧物流已经成为物（wù）流业发展（zhǎn）的必然（rán）趋势。大数据、云计算、人工智能、机器学习等（děng）一系列信息技（jì）术的发展和在物流领域的广（guǎng）泛（fàn）应用，不但可（kě）以提（tí）高数据处（chù）理能力，还可以对客户的行（háng）为进行（háng）更为精准的分析和（hé）预（yù）测，从（cóng）而提高企业的决策（cè）水平。“像2017年‘双11’期间，天猫首单（dān）物流完成（chéng）的（de）时间只有12分钟，这在以（yǐ）往是（shì）不可能实现的（de）。但是（shì）通过大数据分析，企业（yè）能（néng）够分析客户的需求，并将商品提（tí）前储（chǔ）备到最近的（de）配送中心，从而（ér）实现了（le）高（gāo）效的物流服务。”王晓平说。

清（qīng）华大学互联网产（chǎn）业研（yán）究院副院长刘大成告（gào）诉《经济参考报》记者，在智慧物流的发展过程中，数（shù）据越来（lái）越深入到快（kuài）递、快运等物流平台中，以数据为核心资源的争夺战会越发激烈。2018年，互联网、大数据、IT行（háng）业（yè）、云计（jì）算和（hé）人工智能必将进一步渗透至物流行业的方方面面（miàn）。

业内人士表示（shì），随着物流行业（yè）从信息（xī）化走向（xiàng）智能化、智慧（huì）化，物流（liú）行业也（yě）将（jiāng）更加迅猛地发展。“一是（shì）数据和（hé）算（suàn）法驱动下一些智能车货匹配和智能装载等有（yǒu）望（wàng）获得更大的市场空间；二是包（bāo）括（kuò）无人机、无（wú）人车等无（wú）人技术在（zài）内的智慧系（xì）统的自我进（jìn）化；三是设备的智能化更加显著，譬如通过托盘了解（jiě）商品。”百（bǎi）度公司的梁（liáng）星表示，全面智能化需要进行（háng）协同创（chuàng）新，包括干仓（cāng）配的降本增效以及（jí）更精确的产业链协同（tóng）等。这其（qí）中，新技（jì）术的研（yán）发和引入将在协同创新产业升（shēng）级过程（chéng）中发挥重要作（zuò）用。

政（zhèng）策持续驱动绿色物流或加快推广

绿色物流在过去的一（yī）年（nián）里，同样取得了快速发展（zhǎn）。政策方面，国家邮政局、国家发改委（wěi）、科技部（bù）、工（gōng）信部、环保部等十部（bù）门联（lián）合（hé）发（fā）布《关于协（xié）同推进（jìn）快递业绿（lǜ）色物（wù）流（liú）包装工作（zuò）的指导意见》；行业（yè）方面，主要品（pǐn）牌快递企业电（diàn）子运单普及率提（tí）升（shēng）至80%；共享快（kuài）递盒（hé）进入试（shì）验阶段等。

在专家看来，2018年，更大力度（dù）的环保政策将（jiāng）延续，这也将（jiāng）倒逼仓（cāng）储、运输以及（jí）物流（liú）平台发生根本性变化，以满足环保和绿色的要求。

王晓平指出，近年来（lái），快递量的逐年（nián）攀（pān）升、商品的过度包装（zhuāng），给环境造成了沉（chén）重负担，日益增多的快递物（wù）流车辆则进一步加大了交通压力（lì）。绿色（sè）物流将成为2018年物流业发展的重要趋（qū）势（shì），并（bìng）得到加（jiā）快推广。与此同时，低（dī）效的、不绿色的物流（liú）企业和物流方式将逐渐被淘汰。

刘（liú）大成认为，环（huán）保（bǎo）政（zhèng）策（cè）持续加码对京津冀相关产业影（yǐng）响颇大。天津港（gǎng）以及河北各（gè）港（gǎng）口（kǒu）从汽运（yùn）转为（wéi）铁路运输的集港和疏港，使得公转铁成为一种可能。北京（jīng）市政府也在（zài）酝酿通过铁路以及新能源汽车，实现物（wù）流发展的（de）新模式、新（xīn）方法（fǎ）。

刘大成还表示，随（suí）着供应（yīng）链创新与发展（zhǎn）成为国家发展（zhǎn）战略，将有更（gèng）多产（chǎn）业融入到物流平（píng）台，传统实（shí）体企业逐渐打造以上下游产业链为核（hé）心的供应链（liàn）模式。无论在信息技术、资（zī）本金融方面，还（hái）是（shì）在基础设施（shī）以及技术（shù）装备方（fāng）面，都将得到进（jìn）一步（bù）突破和发展（zhǎn）。

资本加（jiā）速渗透马（mǎ）太效应将（jiāng）更加显著

2017年的快递行业（yè）迎来上市潮（cháo）。截至2017年底，韵达、顺丰等7家企业陆续（xù）上市（shì），已形成6家（jiā）年收入超300亿元（yuán）的大（dà）型企业集（jí）团。不仅如（rú）此，包括圆通速递在内的多家企业加速（sù）出海进（jìn）行跨境并购。

而从仓储（chǔ）企业（yè）看，2017年，菜鸟、京东（dōng）、苏宁（níng）以及以物流地产为（wéi）核（hé）心的企业在物流资本融合方面也得到（dào）了较快发展。

专家预（yù）计，2018年，资本和物流（liú）行业的（de）结合将越（yuè）来越（yuè）紧密（mì），并逐渐向各（gè）个子行业进一步渗（shèn）透。

刘大成分（fèn）析称，当前，消费（fèi）在（zài）拉动经济（jì）增速中所占（zhàn）的比（bǐ）例（lì）越（yuè）来越高，满足消费市场商业渠道的支撑就（jiù）是物流。“从快递到快运，物流（liú）企业上（shàng）市潮渐涌。2017年，韵达、顺丰相继上市，德邦拿到IPO批文，这将（jiāng）形成一种示（shì）范效应。预计2018年会有更多物流（liú）企业进（jìn）入资（zī）本市（shì）场（chǎng）。”

事（shì）实（shí）上，资本（běn）也在（zài）促进企业间的并（bìng）购（gòu）。运满满、货车帮合并为“满帮集团”就是一例。此外，海航、南航、东（dōng）航（háng）等航空运输企业，以及中远海运、中外运、长航（háng）等（děng）海运（yùn）企业也在持（chí）续发力（lì），通过资本进行物流（liú）资（zī）源的并购（gòu），甚至包括物流相（xiàng）关的客（kè）户及市场资源整合（hé）。

专家表示，在中国经济加快转型的背景下（xià），资本将加速进入有发展潜（qián）力（lì）和国家政策支持的物（wù）流企业。其中，2018年，物流信息化、物流装备仍将获得（dé）资本的进一步青睐，无人机、无人货车、无人仓储、无人（rén）快递等也将获得更大发展和普及。以（yǐ）无车承运人为（wéi）代（dài）表的物流平台企业也将（jiāng）迎来（lái）更（gèng）大（dà）发展空（kōng）间。

王（wáng）晓平指出，近年来，物流行业以市场为主导，不（bú）断（duàn）地优胜劣汰，逐渐（jiàn）形成了京东自营物（wù）流和菜鸟物流平台（tái）等龙头企业，而在今后的发展过程中，规模（mó）较（jiào）大（dà）的物流企业，将继续（xù）借助规模经济（jì），在（zài）渠道布局和新技（jì）术（shù）的引进上，逐渐（jiàn）形成绝对的优势（shì）地位。而对于那些（xiē）服务功能少、竞（jìng）争能力弱、信息化程度低、经（jīng）营秩序（xù）不规范的小企业来（lái）说，竞争（zhēng）环境（jìng）将日益（yì）恶化。只（zhī）有（yǒu）不断创（chuàng）新并探索新的物流模式，才有可能（néng）获得（dé）新（xīn）的发展机会（huì）。

“物流（liú）企业的运行方式（shì）也将越来越（yuè）多地从各（gè）自为政转向合（hé）作，从竞争转向（xiàng）共赢（yíng）。多式联运（yùn）、共（gòng）同（tóng）配送等运作（zuò）方式将得（dé）到更广泛运用，并成为物流业发（fā）展的新增长点。多家企业可以在互（hù）联网上实现信息（xī）共享，从而实现物（wù）流（liú）资源的高效配置。”王晓平说（shuō）。