日前，四川省政府办公厅印发《关于进一步（bù）推进物流降（jiàng）本增效促进实体经济发展的实施意（yì）见》，明确提出实施加大降（jiàng）税清费力度（dù），选择（zé）部分高速公路（lù）路段开展分时段差（chà）异化收费（fèi）试点，争（zhēng）创全国首批物流（liú）业降本增效（xiào）综合改革试点省等（děng）一系（xì）列举措，促（cù）进实（shí）体经济（jì）发展（zhǎn）。

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对七座以下非营运小客车免费以外，平时开车走（zǒu）高（gāo）速是要交费的，而且是收费（fèi）不菲，这样（yàng）就（jiù）等于在正（zhèng）常的油（yóu）料消耗以外（wài），通常（cháng）还要缴纳不小一笔过路费（fèi）。对（duì）于专（zhuān）门跑运输的客货运车辆来说感受就更深（shēn）了（le）。因为同样的（de）里（lǐ）程，大中型营运车辆（liàng）的过路（lù）费会比小（xiǎo）型（xíng）私家车高得多，而且由于这（zhè）些车辆日常跑（pǎo）高速的频率更高，像（xiàng）一些跑线路的客车来说更是几乎每天一趟，累积下来高（gāo）速通行费用就非（fēi）常可观了。

现阶（jiē）段，高速公路通行完全免费不（bú）现实，收费高了、多了也不（bú）行，群众（zhòng）有怨言不说还会影响物流运输业的（de）健康（kāng）发展，并会对（duì）实体经济造成一定冲击。那么（me）这到底该（gāi）如何是好？其（qí）实即便是两难问题也会有解决方案。高速（sù）公（gōng）路通行费问题的解决之道就（jiù）是（shì）充分（fèn）考虑路车双（shuāng）方的（de）诉求，适（shì）当兼顾两个方面的利（lì）益得失。

应（yīng）当看到，实行“分时段差异化收费”，构建（jiàn）多样化收（shōu）费制度（dù）具有（yǒu）多重意义。首先（xiān），从总体上降低了人们的通行成本，不管对物流业还是普通人都是一种看得见的利好，特别更是促进物流业发（fā）展的“及时雨”，对整个经济的良（liáng）性循环（huán）发展都有好（hǎo）处。其次，能引导各种车辆选择合适的（de）时段通行高速，从而对缓解高速拥堵，平（píng）衡各（gè）个时段（duàn）的通行流量，提高通行（háng）效率大（dà）有（yǒu）帮助。再则，收费方式改革了（le），收费方式更加科学了（le），就会（huì）吸引更多车辆选择高速（sù）通行，因此说到底（dǐ）对（duì）高速公路（lù）增收（shōu）和（hé）国家高速公路建设发展更是一（yī）件好（hǎo）事。

希望这次高速公路（lù）“分时段（duàn）差（chà）异化收费”新（xīn）政能在（zài）四川落地生根，开花结（jié）果，取得实效（xiào），从而为（wéi）全国其它地（dì）方借鉴（jiàn）学习并进一步深化改革提供一个可参照的（de）成功样（yàng）本。