此次各地出台（tái）超（chāo）载处罚标准并不一致，处罚程度不同，方式上也各（gè）有（yǒu）侧重，虽然都遵照新（xīn）GB1589标准（zhǔn），但货车车（chē）主、司（sī）机对（duì）此规定的实施仍（réng）存有一定疑虑。

2018年元旦（dàn）刚（gāng）过，物流人朋友圈里就有（yǒu）一大（dà）波地方（fāng）政策袭来，焦点还是治超。一些省份公布了货（huò）运车辆（liàng）超载（zǎi）处罚（fá）新标准，受到（dào）较高（gāo）关注。山东、湖北、云（yún）南（nán）、福建等地交（jiāo）管部（bù）门公布（bù）的处罚规定，成为车主和司机（jī）议论的中心。

现代物（wù）流报记者获悉，此次各地出台超载处罚标准并不一致（zhì），处（chù）罚程度（dù）不同，方（fāng）式上也各有侧重，虽（suī）然都（dōu）遵照新GB1589标（biāo）准（zhǔn），但货车（chē）车主、司（sī）机对此规定的实（shí）施仍存有一定疑虑。

各地处罚（fá）标准（zhǔn）大不同

翻开各地的处罚规定可以看到，处罚措施大致相同，标准却有较大不同。

①湖北：最（zuì）高扣6分，罚款1000元。处罚（fá）手段包括（kuò）扣车（chē），卸载，对驾驶人罚款（kuǎn）和扣分。如超载30%以下，除扣车、卸载外，罚款200元（yuán）、记3分；超载30%-100%，罚款500元、记6分；超载100%以上，罚款1000元（yuán），记6分。

山东（dōng）交管部门发布：货车交通违法（fǎ）处罚事（shì）项清单

②山东（dōng）、甘肃、云（yún）南：最高扣6分（fèn），罚款2000元。这三省处罚手段依然是扣车（chē），卸载，罚款，扣分。但（dàn）罚（fá）款（kuǎn）和扣分成为主（zhǔ）要手（shǒu）段，关于（yú）罚款（kuǎn）：云南（nán）超（chāo）载50%以上，罚款（kuǎn）金额（é）达2000元；甘（gān）肃、山东（dōng）超（chāo）载（zǎi）达到（dào）100%以上罚款2000元。

③福建：超载（zǎi）1吨（dūn）罚款500元，列入黑名单。福建（jiàn）省的治超载手段更直接。规定要（yào）求，从2018年1月10日零时（shí）起，福建省高速（sù）公路执行新（xīn）的超限黑名单车（chē）辆拦截标准（zhǔn），被拦（lán）截违（wéi）规（guī）车辆须（xū）及（jí）时到就近综（zōng）合执法（fǎ）机构接受处（chù）罚（超（chāo）载（zǎi）1吨罚（fá）款500元），方可（kě）解除（chú）黑名（míng）单。一（yī）年内（nèi）违（wéi）规（guī）三次（cì）以上（shàng）将（jiāng）吊销营（yíng）运证。

总（zǒng）之，这些处罚（fá）标准（zhǔn）的（de）出台，超载治理的作用无疑将非（fēi）常明（míng）显。不（bú）过，各地处罚方式、标准、程（chéng）度不同（tóng），使看上去严格的规定显得（dé）有（yǒu）些凌乱，也使（shǐ）不（bú）少车主司机心生质疑。

司机这些疑虑谁来解？

随着治超处罚标准的陆续出台，车主和司机（jī）的质（zhì）疑和（hé）顾虑也（yě）就（jiù）接踵而来。盘（pán）点下来有（yǒu）以下几个方（fāng）面。

疑虑一：标准为何不统一？

治（zhì）超是全国（guó）范围的，不是某一地区的行为，且有统（tǒng）一规范（fàn），为何在（zài）处罚（fá）上有如（rú）此（cǐ）大的（de）差别？

①标准不一不利（lì）于统一治超。在其他省（shěng）份超载30%，只是罚款（kuǎn）1000元，扣3分。可是在（zài）福建超1吨就被列入黑名（míng）单，相比之下在福建谁还（hái）敢超（chāo）载？

这（zhè）边严格那（nà）边宽松，将使彻底杜（dù）绝超载更（gèng）加困难。

②“百吨（dūn）王”横行，难显公平。新GB1589标准（zhǔn）实施一年多，百吨（dūn）王依然打不绝（jué），货（huò）运司（sī）机口里（lǐ）“我们那里依然百吨王”绝非玩笑。有网友表示（shì）： “（处罚标准）全是给标载车制（zhì）定的（de），百吨王谁没点（diǎn）路子。”“大载车满大街都是。”。

疑（yí）虑二，处罚（fá）重（chóng）点还是司机？

①对司机（jī）的处（chù）罚（fá）力（lì）度更大。几（jǐ）个省出台的处（chù）罚（fá）规定主要（yào）焦点（diǎn）是司机群体，其处罚（fá）力（lì）度也比较大。例如，司机如果有两次（cì）超（chāo）载行为被罚够两个6分，（A/B）驾驶（shǐ）证（zhèng）将（jiāng）被（bèi）降级，面临失业风（fēng）险。

②说好的一超四罚在哪（nǎ）里？虽说严（yán）格治（zhì）超（chāo）对于规范（fàn）发展有利（lì），但造成超载往往不只是司机一个人的事，与货主、运输企业、货场等不无关联，只处罚司机，并不能很好地遏制超载。一位司机表示：“说好的一（yī）超（chāo）四罚呢？”。

有司机反映（yìng），绝大多数司机不想（xiǎng）超载，有的货主用欺瞒的手段超载装货，碰上查超载（zǎi），司机自然成了“冤大头”。有司（sī）机说“怎么不为（wéi）车主司机想想办法哩？很多司机只是打工者”，“要是（shì）重罚货（huò）主，相信就没人敢让司（sī）机超载了。”可很多人都（dōu）没有见过有很多货（huò）主被重罚（fá）。真（zhēn）正一超四罚了，才体现了公平（píng）公正。

疑虑三，能够执行到（dào）位吗？

①能否执行（háng）到位需（xū）看效果。各地虽（suī）然出台了严格的治超处罚标准，但由于此前有地区执行治超政策松紧不一，使部分超载现象再度（dù）抬头，所以此次在新处罚标准之下，大家（jiā）仍希望（wàng）看到真正能够实施起来。有司机评论（lùn）表示（shì）“但愿（yuàn）能够执（zhí）行到位，彻底治超”“真能按规定执行，司机师傅为（wéi）执（zhí）法者点（diǎn）赞”。

②举报电话很少能打通（tōng）。记（jì）者发现，在各地公布超载处罚新（xīn）标准的后面，都附上省内各地（dì）举报（bào）监督电话（huà）。然而，包括12328在内（nèi）的当地（dì）举报电话，不（bú）少司机吐槽“无人接听（tīng）”。

疑虑（lǜ）四，治超（chāo）政策漏洞如何补（bǔ）？

①轻卡载（zǎi）重标准有待权衡（héng）。此次（cì）众多处罚标（biāo）准中，依然没有对二轴货车做具（jù）体（tǐ）要求，让很（hěn）多轻卡车主（zhǔ）和司机有（yǒu）些心里发慌。根据《公路货运（yùn）车辆超限（xiàn）超载认定标准（zhǔn）》二轴货车总重不超过18吨，同时备注二轴货车（chē）总重应不超行驶证标明总质量（liàng）。

据悉（xī），4.2米（mǐ）轻（qīng）卡核载仅（jǐn）为1.5吨，运营中易出现超载现象，轻卡车主处境尴尬。如果（guǒ）按既定标（biāo）准要求，将会有大量车（chē）主、司机被处罚，希望引起重视。

②处罚手段过于（yú）侧重罚款、记分。车主、司机总是会担心（xīn）罚款、记分的处罚手段在执（zhí）行中变（biàn）味，会（huì）成为（wéi）某（mǒu）些执法者手中敛财的工具。许（xǔ）多一线从业者长期以来经历（lì）过太多案例，新规实施后是否有改观，需（xū）拭目（mù）以待。

总之，治超是系（xì）统（tǒng）工程，明确处罚标准，加大处罚力度，固然起到（dào）震慑作用，但加（jiā）强疏导同样重要。正如（rú）不少司机、车主（zhǔ）提出的那样，“能（néng）否给车主司机支个招（zhāo）？”

记（jì）者留意到，2017年交通运（yùn）输部出台了《关于治理车辆超限（xiàn）超（chāo）载联合执法常态化制度化工作的实施意见(试（shì）行)》，对联合执法、源头（tóu）治超（chāo）、失信惩戒、执法纪律等（děng）方面（miàn）作出明确指示。文件要求疏堵结（jié）合（hé），综合（hé）整（zhěng）治，相信车（chē）主司机疑虑会伴随文件的贯彻执行而（ér）一一（yī）解开。

此次各地公布（bù）的超（chāo）载处罚标准，是在更多治超经验基础上的细化。但通过反馈（kuì）可以看（kàn）出，一线司机还有更多诉求，比（bǐ）如（rú）希（xī）望统一标准，全国同步，将源头治超进行（háng）到底等，如（rú）此将“一超（chāo）四罚”“十不准纪律”等落实到位，方能（néng）为货（huò）运行（háng）业创造出健康（kāng）有（yǒu）序的良好环（huán）境（jìng）。