二、平台发展（zhǎn）趋势

目前，物（wù）流平（píng）台进入多方（fāng）博弈（yì），合纵连横、百家争鸣的时代。对于一个（gè）平台来说，平台（tái）能做多大（dà），要看能（néng）够整合链（liàn）接多少资源；平台能走多远，要看商业（yè）模式（shì）迭代速度和背（bèi）后资本（běn）的实力；平台能有多强，要看体制机制创新的力度和（hé）技术（shù）领先的能力。平台起步效果（guǒ）有多（duō）好，要看接入（rù）的场景、用户的粘性有（yǒu）多（duō）大。平台开放（fàng）度决定规（guī）模和体量，用户（hù）粘度决（jué）定质量和效率（lǜ），融合度决定平（píng）台生态的生命力。

随着物流（liú）平（píng）台（tái）发展进入深水区，总体发（fā）展趋（qū）势呈现（xiàn）出“十化”：即（jí）所有制多元化（huà）、商（shāng）业模（mó）式差异（yì）化，盈利模式衍生（shēng）化、管理模（mó）式市场化、资源社会化配（pèi）置、O2O一体化运（yùn）作（zuò）、枢纽（niǔ）网络（luò）化经营、产品数字（zì）化、服务功（gōng）能智能化（huà）、市场竞争规模化。无论何种平（píng）台（tái）模（mó）式（shì），最（zuì）终都会（huì）在规模（mó）经济（jì）和分工深化的双（shuāng）重驱动下（xià），通（tōng）过聚（jù）集各种产业，形（xíng）成新（xīn）业态。

三、发展（zhǎn）建议

物流平台（tái）是不确定的经济组织，是发展（zhǎn）矛盾的集中点（diǎn），是实体经（jīng）济和虚（xū）拟经济的桥梁（liáng），是商（shāng）业服务和公共服（fú）务的结合体（tǐ）。实现平（píng）台的健康发展（zhǎn），需要政府、平台和参与企业的通力协作（zuò），凝聚共识，形成合力，需要每（měi）个（gè）个体（tǐ）分享，又靠所有个（gè）体共（gòng）建（jiàn），只（zhī）有这（zhè）样才能（néng）为深入推进物流（liú）降本增效、促进实（shí）体经（jīng）济发展创造更好条件（jiàn）。

1、分类界定平台属性，做（zuò）好顶（dǐng）层设计。

市场主导，政府（fǔ）推动。充分发挥市（shì）场在资源配置中（zhōng）的决定性（xìng）作用，以客户需（xū）求（qiú）为导向，激发企业（yè）创新发展的内生（shēng）动（dòng）力。政府推动建设好监管（guǎn）系统和公共服（fú）务系统，着力构（gòu）建市场机制有效、微观主体有活力、行业监管（guǎn）有效的管（guǎn）理体制和规则。

建立指标体系，推广试点经验（yàn）。单纯技术层面不应（yīng）该（gāi）是国（guó）家试点（diǎn）物流平台的目的，应该体现（xiàn）在业务（wù）模式创新和规模化路径达成为根本。建（jiàn）立健全推动物流（liú）信息（xī）平（píng）台高质量发展的（de）指（zhǐ）标体（tǐ）系，包（bāo）括政策（cè）体系、标准（zhǔn）体系、统（tǒng）计体系（xì）、绩效评价等。绩效评价指（zhǐ）标可以考（kǎo）虑包括：市场渗透率、物流需（xū）求即时响应（yīng）率、供（gòng）需物流匹配率，货物周转单（dān）位能耗，配送效率（lǜ）、物流降本（běn）增效的贡献率，形（xíng）成拥有自主（zhǔ）知识（shí）产权（quán）的智（zhì）慧（huì）物（wù）流（liú）平台的技术标（biāo）准等。

2、培育五（wǔ）大核心竞争力，完善物流产业体系。

未来，物流平台的竞争是决定（dìng）对产业链的话语（yǔ）权，对上下游的控制力，这要靠系（xì）统创新力、需求捕捉力（lì）、品牌营销力、流量集疏力、资源整合力，此五力是平台发展的核心竞争力。平台以此为基础（chǔ），提（tí）供高质量（liàng）的服务产品，提升（shēng）产业组（zǔ）织方式网络化（huà）、智能化，打造完整的物流产（chǎn）业体（tǐ）系，催生新项目，开创新（xīn）生态，实现以（yǐ）“小”搏“大（dà）”、以“速度”搏“规（guī）模”的效果。

3、构建“平台+枢纽（niǔ）+通道+网（wǎng）络（luò）”，创新（xīn）物流竞（jìng）争的新载体。

平台单纯的信息匹（pǐ）配功能，只是降低了信息（xī）搜寻的隐（yǐn）性成本，并不创造价值。平（píng）台发展的硬功夫应（yīng）下在基于物流业务（wù）的业（yè）务（wù）模式创新（xīn）和（hé）规模化路径（jìng）的实现上，“平（píng）台+枢纽+通道（dào）+网络”是主要的战略方向。不同的组合，呈现出的竞争产（chǎn）品也不同。

平台（tái）商业模式是（shì）核心，网络枢纽整合建设是（shì）平台（tái）的（de）基础（chǔ），这（zhè）是（shì）本质。平台需要站在未来生态角度去重新识（shí）别与再定义新经济模式（shì）下的目（mù）标客户，把分散、碎（suì）片化（huà）的订单、资源在线上整合到具备网络规模（mó）的临（lín）界点，对接线下业（yè）务，再把货（huò）物向线下枢（shū）纽集结，最后来对接网络（luò）化的干线通道运输能力，实（shí）现（xiàn）物流运作（zuò）的组织化（huà）、规模化，增加客户粘性，提高（gāo）运输组织规模化水平，系统创造价值，打造新生态。

4、透视物流平台冰山，引领新航程（chéng）。

物流平台像是一座复杂（zá）多变的（de）冰山，包（bāo）括水上（shàng）显性部分和水下隐形部分。其（qí）中水（shuǐ）下部分的特质才是平台（tái）运营与发展的决（jué）定力量（liàng），水下部分（fèn）的要素按属性、时间、空间分成三个维度。对（duì）于同一（yī）类平（píng）台（tái），当某一维度发生改变时，平台的业（yè）态也会随之发（fā）生改变。冰山的形（xíng）态决定了平台不（bú）可（kě）盲目（mù）的照抄照搬和难以复制，注（zhù）定（dìng）要存在（zài）盲人摸象式的主管感知上的差异。

未来，平台（tái）应（yīng）注重外（wài）部环境和自（zì）身（shēn）的互动，强调集成能力和情景（jǐng）智慧的（de）提升（shēng），注重行（háng）业、环境、科技等（děng）隐性因素，寻找能够实现多边共赢与可持（chí）续发展的（de）商业模式。

成功的平台必将（jiāng）打造出生态圈的基础设施，赋能整个行业，孵化出丰富的生（shēng）态，基于（yú）统一的开放接口（kǒu），实现服务的（de）即插即用，目（mù）前的平台只是巨大冰山的（de）一角。

5、以（yǐ）客户（hù）需求为导向，提升物流平（píng）台之间的（de）协同水平

坚持以市场需求为导向（xiàng），以（yǐ）物流（liú）与供应链、互联网、物联网深（shēn）度融合为路径，推动平台之间（jiān）数据对接、信息互（hù）联，实现物流活动全程透（tòu）明（míng）化，提升产业（yè）集成和（hé）协同水平。

探索制（zhì）定物流（liú）数据商业化服务规则（zé），积极展开平台间的合作，消除“信息烟囱”，建（jiàn）立大的产业联盟，形成更广、更深（shēn）的产业聚（jù）合，以（yǐ）合作共赢取代无（wú）序竞（jìng）争（zhēng），加（jiā）速（sù）全国（guó）骨干（gàn）物流网的建（jiàn）立，推（tuī）动（dòng）行业健康（kāng）发展。

以物流平台为底（dǐ）层结（jié）构，逐步以物流平台（tái）为核心来（lái）建立承载服务的开放平台，一揽子承接供（gòng）应链上下游的增值服务，对接新零售，向供应链综（zōng）合服（fú）务平台（tái）转型。没有商（shāng）流（liú），物流网（wǎng）络就是无源（yuán）之水，平台或（huò）者自（zì）身造血，或者对接，最终实现四流的无缝衔接，不能（néng）错（cuò）位、错搭。

6、开发物（wù）流链接的商业价值，培育形（xíng）成“物流平（píng）台（tái）+”新动能、新业态。

“物流平台+”是“物流+”重要组成部分，是以物流平台为基础，挖（wā）掘物流链接价值，实现资源要素的（de）高效连（lián）接和优化配（pèi）置，降低（dī）流通成本，提升实（shí）体经济运行（háng）效率（lǜ），推（tuī）动商品增值、组织变革和生态发展（zhǎn），形（xíng）成以物流平台（tái）为基（jī）础设施和（hé）关键要素的（de）跨（kuà）界融合（hé）新模式。

推动（dòng）物流平台试点（diǎn）与无车承运（yùn）人和多式联运试点融合发展，推动交通与物流一体化、集（jí）装（zhuāng）化、网络化（huà）、社会（huì）化、智能（néng）化发展。

建议（yì）设立（lì）平台产业专项发展（zhǎn）基金，支持物（wù）流信息平台（tái）建设，大力发（fā）展发展（zhǎn）“物（wù）流平（píng）台+”物流方（fāng）案、平台（tái）、人、货、供应链（liàn）、双创、生态，挖掘物流平台上（shàng）新的（de）产业要素，创新物流（liú）服务过程，最终（zhōng）融（róng）合形成新（xīn）的发展模式、聚合（hé）产生新的（de）产业（yè）集群（qún）和（hé）生（shēng）态。

Web和移动之（zhī）后（hòu），下一个平台是交通（tōng）和物流。一个全新的机（jī）动性方面的技术（shù）栈正在搭建（jiàn），巨（jù）头正在设法成为“全（quán）栈”提（tí）供商。一旦（dàn）这（zhè）个（gè）技术栈搭（dā）建（jiàn）好，交通和物流将会像电力、燃气或者水（shuǐ）一样，变（biàn）成（chéng）公用事业。

未（wèi）来不再（zài）有公司，只有平台。物流平台化是物流企业面临重塑业务的战（zhàn）略性机（jī）遇，企（qǐ）业能否将市场边缘移至中（zhōng）心，把组织边缘移至中心，创造出一（yī）条基于平台新的价值链，成功（gōng）跨（kuà）越S曲线（xiàn），正是区分卓越绩（jì）效（xiào）企（qǐ）业与昙（tán）花一现企业的关键。